【天津制造 奋进坐标】一条河的工业史(3)

从第一盏电灯的点亮，到现在利用互联网支撑城市能源变革，100多年的发展，天津电力运用现代话语，讲述着新时代的精彩故事。

纱厂：百年前就是“时代弄潮儿”

12月15日，坐落于棉3创意街区的海河美术馆正式对外开放，首展主题《当代及未来》。当具有百年历史的民国工业建筑群，与一幅幅当代绘画、雕塑、影像艺术的最新思潮相碰撞，一种独特的气质和美感在海河岸边蔓延开来。

9月初，当海河美术馆执行馆长李裕君来到棉三，一下子被这片包豪斯风格的建筑、厚重斑驳的砖墙、那种岁月的沧桑感迷住了。

“我们要在这片土地上，做最新潮、最前卫的事儿！”

撩开历史的帷幔，拂去岁月的尘埃。百余年前的此地，同样是领时代之潮流，这里集合了影响天津工业发展的两大纱厂。

20世纪初，天津成为清政府推行“新政”的试验基地，兴办实业的浪潮风起云涌。裕大、宝成纱厂在海河岸边拔地而起。

从建设开始，纱厂就走在了潮流的前端，邀请当时国内著名的建筑大师进行设计，兼具西洋与东洋的艺术风格。车间是砖红色的锯齿形屋顶，所有窗户都是从车间北侧起脊开窗，一天当中没有阳光直射，巧妙的设计，便于工人织布纺纱时操作。

影响天津工业发展的裕大和宝成两大纱厂，新中国成立后成为棉纺三厂。

当时纱厂都是12小时工作制，宝成纱厂经理吴敬仪推行8小时工作制，早中夜三班倒，《大公报》称其“实开中国劳动界之创例”。

截至1921年，包括裕大和宝成在内，天津机械化程度最高的六大纺纱厂相继建成，新型机器织布工厂布局形成。海河两岸成为纺织工业的聚集地。1912—1928年间，天津纺织厂家已达1407家，总资本额为2600万元，占当时天津民族工业资本额的30%强。

作为城市记忆的标签，天津纺织业历经沉浮过往，棉三还有吗？

随着工业战略东移，棉纺三厂由天津纺织集团迁移到了空港经济区。2013年，由天津住宅集团、天津纺织集团、天津渤海国资、河东区嘉华城投共同组建的天津新岸创意产业投资有限公司，通过保护性开发打造了棉3创意街区。2021年，昔日的棉纺三厂，现在的棉3创意街区正式被列入国家级工业遗产名录。

现在，街区内聚集了160家动漫制作、新媒体、广告、设计公司、科技研发企业，每年300余场活动，吸引游客近50万人次，纳税额3亿元，昔日繁忙的生产与今天的创意无限相遇，让这片街区又充满了新的活力。

大沽船坞：培养北方第一代修造船工人

与大沽口炮台相隔1.5公里，海河南岸，是北洋水师大沽船坞遗址。

洋务运动期间，这里是清代北洋水师舰船维修基地，是继福建马尾船政、上海江南船坞后我国第三所近代造船厂，是中国北方近代工业文明的发祥地，这里培养了北方第一代修造船工人。

1875年，李鸿章奉命在天津组建北洋水师，为使日益庞大的北洋海军舰船能够就近修理，李鸿章奏请光绪皇帝同意，在大沽海神庙周围建起一座船坞，命名为“北洋水师大沽船坞”，也称海神庙船坞。在震惊中外的甲午海战期间，它在承修损坏的部分船舰的同时，赶制军火，与北洋水师爱国将士一起，为抗击外来侵略、捍卫民族尊严做出了不可磨灭的贡献。

1885年，船坞有了打铁厂、锅炉厂、铸铁厂、模件厂，而且建立了甲、乙、丙、丁、戊、己六个坞。大沽船坞不仅修船，而且可以自己造船。从1884年起，大沽船坞还承修海防工程。1891年，大沽船坞除修船外还开始制造枪炮、水雷等，实际上又成了一座军火工厂。

轮机车间是旧址所保存下来的唯一一座原厂房建筑。上世纪70年代，轮机车间停用，遗存至今。砖木结构，溜肩形高封山墙，屋顶呈双脊形，铺灰色泥质瓦。建筑开间19.77米，进深14间，长55.26米。由于1976年唐山大地震，部分墙体倒塌，更换为红砖，现在建筑内墙还保留有原来的青砖。

北洋水师大沽船坞是中国北方近代工业文明的发祥地

新河材料场：中国铁路第一个专用材料场

在塘沽火车站南侧沿海河河岸一带，一个不起眼的地方，却藏着中国铁路行业的第一个专用材料场，作为洋务运动留在塘沽的印记之一，它见证了中国近代铁路事业的成长与发展。

1885年8月，直隶总督兼北洋大臣李鸿章奏请清政府成立了中国第一家铁路公司──开平铁路公司，这是中国铁路独立经营的开始。次年，开平铁路公司改称“中国铁路公司”，由开平矿务局收购唐胥铁路，并将铁路延伸至北塘河口的阎庄。1887年，又继续修筑至芦台和天津的铁路。

文章来源：《现代制造工程》 网址: http://www.xdzzgczz.cn/zonghexinwen/2021/1226/477.html